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“结合部”崛起大交通

【2015-12-11 17:03】 【乐山日报】 【点击量:】>
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  交通可以创造区位优势,枢纽可以再造区位优势。地处三大经济区结合部的乐山,独特的区位意味着要么中心化,要么边缘化。纵观乐山近些年发展,大交通大会战引领城市和产业崛起,逐步迈向区域中心。

  “两港四梯级、五铁十高速”为核心的“千亿交通工程”全面启动实施,着力构建成都南部最大的集“公、铁、水、空”于一体的综合交通枢纽。对外大通关、区域大循环的综合交通网络,开辟互联互通新时空——

  乐宜、乐雅、乐自高速相继建成通车,形成纵贯南北、连接东西的高速路网骨架,全市高速公路通车里程达212公里,乐山对外主通道实现高速公路化;

  成绵乐铁路客专建成通车,改写了乐山自1970年成昆铁路建成以来44年未新投运1公里铁路的历史,乐山驶入“高铁时代”,融入成都1小时经济圈;

  绕城高速、仁井高速试验段、成贵铁路、成昆铁路新线、井研至沙湾和乐山至峨眉联网畅通工程加快建设,岷江港航电综合开发、仁沐新高速井沐马段、乐汉高速、连乐铁路加快推进前期工作;

  国省干线公路路面全面改造升级,实现乐山中心城区到各县(市、区)骨干道路的黑色化和高等级化,全市干线公路路面状况连续5年名列全省前3名;

全面实施通乡、通村公路工程,基本实现乡乡通油路、村村通公路。10年接力奋战,“结合部”崛起大交通:铁路、高速公路、普通国省干线公路为主骨架,岷江大件航道为重要补充,辐射城乡、连接周边、四通八达的综合交通次级枢纽初具规模。

  公、铁、水、空全方位发力,《乐山市综合交通规划》所有重大项目全部进入部省规划并已启动实施,至今累计完成投资超过400亿元。交通枢纽框架卓立,重塑区位格局优势,乐山实现由“边缘”到“枢纽”、到区域中心城市的历史性跨越。

(责任编辑:王君华)