编辑热线:0833-2445385 13981380111 编辑邮箱:bjb_leshan.cn@163.com 广告热线:0833-2442059 QQ:360552222

大道通衢畅嘉州——乐山交通五年建设综述

【2017-05-22 08:16】 【乐山日报】 【点击量:】>
【字号 】      打印

 

  ■ 本报记者 王晶

  以成绵乐高铁开通、成贵铁路建设为标志,乐山正步入“高铁时代”;

  岷江港航电开发使长江“黄金水道”向四川腹地延伸162公里,我市正在进入“通江达海时代”;

  仁沐新、峨汉等高速公路相继开工建设,我市正步入县县通达的“高速时代”

  ……

  近5年来,全市交通建设投资逐年增长,2014年、2015年、2016年连续三年投资突破100亿元,以铁路、高速公路、普通国省干线公路为主骨架、以岷江大件航道为重要补充,辐射城乡,连接周边,四通八达的网络化交通发展势头强劲,正以时不我待的建设“加速度”,持续改善乐山的区位优势。

  水陆并进打通“大动脉”

  今年“五一”小长假期间,成绵乐客专再次被“挤爆”,在加开动车组、运能翻番的情况下,仍然出现一票难求的火爆场面。作为乐山境内首条开通的高铁,成绵乐客专自2014年12月20日正式通车以来,不仅刷新了乐山44年未新投运一公里铁路的历史,还形成了乐山成都一小时经济圈,加上眉山、德阳、绵阳等周边城市的快速通达,高铁经济正在乐山显现。

  成绵乐客专开启了乐山铁路建设的新时代:2013年以来,成贵铁路,成昆铁路成峨段、峨米段,连乐铁路相继开工建设,一节节铁轨在嘉州大地蜿蜒延伸,铁路交通的大发展,为乐山连接外界“铸就”通途。

  高速公路方面也有喜讯:2013年,乐雅、乐自2条高速公路相继建成通车,乐山自此形成了纵贯南北、连接东西的高速公路“十字”骨架;2016年12月30日,仁沐新高速公路仁井试验段正式通车,乐山通往成都方向的“第二高速通道”形成。

  水运方面:2015年12月25日,岷江航电犍为枢纽开工,标志着岷江港航电综合开发项目历时11年终于由规划图变为施工图,使长江“黄金水道”向四川腹地延伸162公里,我市正式进入“通江达海时代”。

  近年来,市委、市政府把“大交通”作为带动全市经济社会发展的引擎,认真谋划、论证,储备了一批重大交通建设项目。2016年,乐山打响交通大会战,通过这一轮交通攻坚大会战,将使全市铁路大动脉达5条、站点达30余个、营运总里程达412.8公里,并全面融入国家高速铁路网,实现与全国主要城市的高速铁路互通;与此同时,全市高速公路将达9条、总里程突破580公里……随着越来越多“大动脉”的贯通,乐山将真正意义上“接轨”发展前沿。

  织密路网畅通“内循环”

  初夏时节,嘉州大地跟随气温不断攀升的是各快速通道火热的建设现场。

  按照“挂图作战”时间表,乐山今年年底将建成乐自高速乐山城区连接线、乐峨大道、乐沙大道、井乐快速通道。目前,项目建设进入攻坚克难的关键时期,各项目指挥部铆足了劲,力促施工方加快工程建设进度。

  乐沙大道施工现场,工人们正头顶烈日加快路面水稳层摊铺。“速度还要加快,能不能再增加几个作业面同步施工?”井沙联网畅通工程建设指挥部副指挥长韩凯丰与施工方负责人现场商讨加快工程进度的办法。韩凯丰透露,对照年底通车计划,指挥部已科学谋划好各个节点的施工组织计划,对各项任务进一步细化、量化,定人、定责、定时、定查,将投资计划和形象进度细化到月,每月考核,确保项目保质保量按期建成通车,为交通集中攻坚交上满意答卷。

  对这些快速通道充满期待的,还有各县(市、区)的老百姓。“乐沙大道全程20多公里,开车从市中区到沙湾区只需要20多分钟,比走苏沙路便捷。”家住市中区肖坝路的市民何玉林在沙湾区上班,他的同城梦将靠乐沙大道通车实现。随着乐自高速乐山城区连接线、乐峨大道、乐沙大道、井乐快速通道的建成通车,乐山市中区至峨眉山市、沙湾区、井研县、夹江县等地的距离将大大缩短。

  2014年以来,我市城际道路建设步伐不断加快,乐山的路网越织越密,“乐北城市群半小时交通圈”正在从规划图变成施工图。与此同时,国省干线改造工程有序推进,省道308线改线工程加快推进,省道215线过境公路等项目开工准备有序推进……越来越密的交通路网进一步畅通“内循环”,为乐山建设四川旅游首选地、加快推进全域旅游发展打下了坚实基础。

  交通扶贫改善“微循环”

  “路通了,出行很方便,竹子、茶叶都能变成钱了。”沐川县富和乡蓝林村六组村民江学根深有感触,自从去年村里新修了环山路之后,家里的日子越过越好,去年卖了200只鸡和一些林竹、茶叶,一年总收入超过了3万元。江学根把收入的增加归功于这条从家门口通往村外的环山路。

  交通体系是一张网,如果说高速公路、国省干道是“大动脉”,那么乡道、村道就是“毛细血管”。打赢脱贫攻坚战,小凉山彝区和乌蒙山区交通改善是关键。2012年以来,我市全面实施通乡、通村公路工程,新改建农村公路超过3000公里。2016年,我市制定了交通扶贫和小凉山交通建设2个三年推进方案,全年完成交通基础设施建设扶贫专项投资36.62亿元,民生工程完成新改建农村公路536.6公里,民生大事完成县乡道改造121.6公里,建成通村硬化路415公里。

  交通扶贫改善“微循环”。放眼广大农村,条条平坦的水泥公路联网成片,给贫困户带去脱贫的希望。几年来,在嘉州大地上,像江学根一样因交通改善而过上好日子的贫困户不胜枚举。

  为决战决胜全面建成小康社会的扶贫攻坚战,乐山交通按照“以打通对外大通道为重点,以完善路网骨架为支撑,以畅通毛细血管为依托”的思路,着重针对我市“两县一区”(峨边、马边、金口河)小凉山贫困地区,编制了《小凉山交通扶贫攻坚规划》,规划投资165亿元,新建铁路90公里、高速公路235公里、国省干线260公里、农村公路2115公里。到2020年,基本实现高速公路对贫困县的全覆盖,市到县全面实现二级及以上公路连接,所有贫困县至少形成两个二级及以上的对外公路通道,实现所有乡镇通油路、所有建制村通硬化路,为实现我市全面同步小康提供坚实的交通支撑。

(责任编辑:王君华)