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【壮丽70年】乐山交通:枢纽动脉 通衢八方
2019-07-12 08:19 来源:乐山日报

乐沙生态大道 记者 龚启文 摄


成贵铁路记者 龚启文摄



  地处川西南腹地的乐山,群山巍峨、丘陵起伏、平地广阔、江河纵横,有着通衢八方的便捷交通,是四川重要的港口城市和区域交通枢纽。

  在1949年中华人民共和国成立之初,乐山全市仅有公路311公里,人畜力运输为主要陆运方式,岷江常年只能通行40吨木船。历经70年壮丽变迁,乐山交通随着经济的发展而日新月异,乐山交通人坚韧顽强、默默奉献,遇山开山、遇水架桥,在乐山发展新篇章里写下了浓墨重彩的一笔。

  70年弹指一挥间,乐山交通水陆并进、从慢到快,逐渐贯通枢纽“大动脉”、畅通路网“内循环”,也为乐山加速建设世界重要旅游目的地提供了坚实的交通支撑。

  ■ 记者 宋雪

  贯通对外“大动脉”

  “列车来了!”6月15日,成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运行,将两地旅行时间压缩到最短43分钟。预计今年底,成贵铁路将全线通车,届时乐山可快速便捷到达珠三角、长三角等沿海发达地区,全面融入国家高铁网。

  这样的发展,在70年前无法想象。

  民国时期,虽然已有汽车、轮船进入乐山运输,但数量少、运量微,全市交通基础设施落后,对外交通运输能力薄弱。伴随着新中国的成立,伴随着改革开放的步伐,乐山各地交通建设,掀起了一轮又一轮热潮。

  1970年7月,成昆铁路全线竣工运营,乐山境内有了第一条铁路。

  1999年12月,成乐高速竣工通车,乐山境内有了第一条高速公路。

  2000年5月,乐山大件码头建设竣工,结束大件货物运输出川难的历史。

  2014年12月,成绵乐城际铁路建成投运,乐山境内首次迎来高铁。

  2016年至2018年,乐山交通“三年攻坚大会战”项目擎领,通过枢纽项目“四向拓展”,乐山“对外大动脉”日益通畅,南北综合交通中轴线位置更加突出。

  截至2018年,乐山县县通高速路网布局基本完成,成乐高速、乐雅高速、乐宜高速、乐自高速、仁沐新高速仁井段、绕城高速等四通八达,高速运营里程258公里,在建里程超300公里;融入全国高速铁路网步伐不断加快,成昆铁路新线成峨段、成贵铁路相继建成;水运项目拾阶而上,犍为枢纽加快建设,龙溪口项目落地开工,岷江航电综合开发项目破难前行,建成后可常年通行1000吨级船舶……

  从无到有、水陆并进,乐山坚持抓大项目、大抓项目,仁沐新高速井沐马段、峨汉高速、乐西高速马边至昭觉段、成乐高速扩容、连乐铁路、成昆铁路峨米段等项目加快推进,乐山不断融入国家高铁网、高速网、水运网,交通对外“大动脉”强健有力。

  畅通区间“内循环”

  “新中国成立之初,公路状况非常差,就乐山而言,各地公路建设都处于滞后状态,最常见的便是泥结碎石路。”76岁的吴辅华,曾担任市公路局党委书记、局长,这是他对乐山公路最初的记忆。

  1949年新中国成立之时,乐山全市仅有公路311公里,上世纪50年代,乐山各地整修路面、加固桥涵,先后恢复了乐峨(边)、夹峨(眉)等公路交通,保证军需民用。从此,干线公路发展进入新时期。

  1955年4月,沐川至石角营(今新市镇)公路竣工通车,全程75.9公里,为新中国成立后乐山境内修建的第一条、也是最长的公路。

  1973年1月,乐山岷江一桥建成通车,乐山境内有了第一座岷江大桥。

  1987年9月,乐山第一条较高等级公路乐(山)峨(眉)公路扩建工程竣工通车。

  1996年起,乐山交通掀起新的建设高潮,到2002年底完成峨金路、国道213线等改建,全市交通三级公路网络初步形成。

  2012年11月,进港大道建成通车,成为连接市中区与五通桥区的重要城市快速干道。

  2016年,乐山交通“三年攻坚大会战”打响,乐沙大道、井乐快速通道、乐峨大道、五犍沐快速公路犍为至沐川段等干线公路项目相继建成通车,“三路两桥”项目全面落地开工。截至2018年底,全市公路总里程达1.22万公里,其中一二级公路里程达到982公里,乐北城市群“半小时”交通圈基本成形,沐川县进入市域“1小时”交通圈。

  通过干线公路路网“布局优化”,乐山交通“内循环”畅通高效,通行能力和综合服务能力大大提升,为“一总部三基地”建设和全市实现“四个定位”提供有力支撑。

  疏通城乡“小血管”

  晴天一身土、雨天两脚泥,曾经是乐山乡镇农村公路的真实写照。历经70年跨越发展,乐山在贯通对外交通枢纽、建设干线公路的同时,加快建设交通民生工程,推动交通脱贫攻坚,让城乡“小血管”逐步打通,群众出行不再困难。

  1949年新中国成立时,乐山境内主要依靠木船、人力车、畜力车等运输工具,汽车可是“稀罕物”。上世纪50年代,乐山交通运输工具不断增加,但截至1957年,全市也仅有交通专业运输汽车153辆。随着乐山城市经济发展,到2018年底,乐山全市民用汽车拥有量已达到39.88万辆,全市公交路网不断完善,五通桥区、峨眉山市、沙湾区实现城市群公交同城化,乡镇、建制村通客车率达100%、95.88%,在全省范围领先,交通惠民便民持续深化。

  截至2018年底,乐山农村公路总里程数突破1.1万公里,农村公路通乡通畅率、通村硬化率均达100%。依托交通培产业、建新村,全市136个省定贫困村、175个市列贫困村实现脱贫摘帽。

  如今,乐山交通已开启新一轮“三年攻坚大会战”,未来三年,将以“两港四梯级、五铁十高速”为核心,加快建设高速、铁路、航电、机场等重大项目,全面提升干线公路路网等级和结构,全力打造“四好农村路”,更新和新增运输车船,建设公路服务区,提高交通服务质量。到2021年,基本建成与世界重要旅游目的地和全省区域中心城市相匹配的四川综合交通次级枢纽。

  70年风雨兼程、70年砥砺奋进、70年硕果累累,乐山交通面向新时代,步伐愈加坚定。

(责任编辑:陈霞)