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网友反映这座大桥拥堵严重! 部门这样回复
2019-09-10 17:13 来源:乐山新闻网

  乐山新闻网讯 (实习记者 吴映辉)近日,有网友通过乐山新闻网海棠社区发帖称,乐山市中心城区立事达大桥天天堵车。

图片由网友提供

  网友在帖子中讲到,立事达大桥为乐沙生态大道的起点,整条道路都是双向四车道。但是由于桥头修建的岗亭,强行把双向的双车道变成了单车道,每天从沙湾、滟澜洲方向进城的车子到这里都会出现拥堵现象,上班比平时多花二十分钟时间。

图片由网友提供

 网友还提到,立事达桥头的滟澜洲公交站两边长期停靠有公交车,变相地将原来的双车道变成了单车道。建议将滟澜洲公交站改造成港湾式公交站。

  针对网友提出的问题,乐山市住房和城乡建设局回复说,网友提到的位于立事达桥头的岗亭及其桥头限高杆,是由负责立事达大桥建设项目的建设单位——乐山宝尚投资发展有限公司设置。目的是为了限制大货车通行,限制安全行车速度,调节行车通行量,保证桥梁安全和行车安全。

  但由于乐沙生态大道开通,以及滟澜洲住户入住率的增多,大桥的行车通行量日益增加,因此造成早、晚上下班时期出现拥堵现象。为有效疏导交通,目前大桥桥头已设置了红绿灯进行交通管制疏导,改善了高峰时段的交通拥堵状况。

  对于建设港湾式公交站台的建议,乐山市住房和城乡建设局回复说,近年来,为做好城区缓堵保畅工作,市住建局按照市委专题会议审议要求,针对“六大拥堵路段“,先行启动嘉定北路至龙游路段12个港湾式公交站台改造,目前已完工。近期,正在组织竹公溪体育馆桥处港湾式公交站台改造工作,计划于9月底前完工。

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  新闻链接:

  什么是港湾式公交停靠站?

  “港湾式”停靠站是半“环岛形”设计,借鉴港口停靠船舶的模式,占用部分人行道改建而成,以内弧形向人行道内凹,公交车在进站停靠时,不影响原路上其他车辆的直行,从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。是市政道路在设计过程中,为不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,对道路进行改造的一种车道。

  它与直接式停靠站有什么区别?

  直接式为直接停靠在道路车道内,停车时占用行车道,常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

(责任编辑:绍军)